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    NASA的獨創性火星直升機為飛行中的電池充電

       日期:2020-08-15     瀏覽:2430    評論:0    
    核心提示:可以在2020年火星恒心漫游者的左輪和中輪之間看到Ingenuity Mars直升機。該圖像于2019年10月1日在JPL的真空室中拍攝。學分:NASA
    可以在2020年火星恒心漫游者的左輪和中輪之間看到Ingenuity Mars直升機。該圖像于2019年10月1日在JPL的真空室中拍攝。
    學分:NASA / JPL-Caltech
    美國宇航局(NASA)的獨創性火星直升機于8月7日星期五接受了結帳并為其動力系統充電,這是它與恒心漫游者進行近七個月的火星之旅的一周。這標志著直升機首次在太空環境中通電并為其電池充電。
    在八小時的運行過程中,研究人員分析了旋翼飛機的六個鋰離子電池的性能,因為該團隊將其充電水平提高到35%。該項目已確定低電量狀態對于前往火星的電池健康是最佳的。

    “這是一個重要的里程碑,因為自7月30日發射以來,這是我們首次開啟Ingenuity并對其電子產品進行'試駕',”美國國家航空航天局噴氣推進實驗室的火星直升機運營負責人蒂姆·坎納姆說。加州南部。“既然一切都按書進行,我們將每兩周執行一次相同的活動,以保持可接受的收費狀態。”



    這種4磅(2公斤)的直升機(經過特殊設計的組件和現成的零件組合而成)目前被存放在Perseverance的腹部,并從流動站的電源獲得充電。毅力降落后,一旦將Ingenuity部署在火星表面,其電池將僅由直升機自身的太陽能電池板充電。如果Ingenuity在飛行前結帳期間在寒冷的火星夜晚中幸存下來,則該團隊將繼續進行測試。

    JPL的Ingenuity Mars Helicopter項目經理MiMi Aung表示:“這次充電活動表明我們在發射中幸存了下來,到目前為止,我們已經能夠應對行星際空間的惡劣環境。“在嘗試在另一個星球上進行首次實驗飛行測試之前,我們還有許多其他的路要走,但現在我們對未來都感到非常高興。”

    小型飛船將具有30馬丁日(地球日31天)的實驗飛行測試窗口。如果成功,Ingenuity將證明可以在火星上實現飛機的動力飛行,受控飛行,從而使未來的火星飛行任務有可能在第二代旋翼飛機的探索中增加空中尺寸。
    在此插圖中,美國國家航空航天局的獨創性火星直升機站在紅色星球的表面
    在此插圖中,當NASA的恒心漫游車(部分可見于左側)滑行時,NASA的Ingenuity火星直升機站在紅色星球的表面上。
    學分:NASA / JPL-Caltech
    JPL由加利福尼亞州帕薩迪納市的加州理工學院管理,為NASA建造和管理Ingenuity火星直升機。洛克希德·馬丁航天公司提供了火星直升機交付系統。
    毅力是一位體重不到2300磅(1,025公斤)的機器人科學家。流浪者的天體生物學任務將尋找過去微生物生活的跡象。它將表征地球的氣候和地質,收集樣本以供將來返回地球,并為人類探索紅色星球鋪平道路。
    2020年火星恒心漫游者任務是一項較大計劃的一部分,該計劃包括對月球的飛行,以此為人類對紅色星球的探索做準備。到2024年,美國航天局將負責將宇航員送回月球,到2028年,美國宇航局將通過NASA的Artemis月球探測計劃在月球上及其周圍建立持久的人類存在。
     
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    原載地址: http://www.kunpenghaizhan.com/news/show.php?itemid=1590
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